Quên hôm qua: Xe hơi máy dầu gây ô nhiễm và độc hại môi trường có phải sự thật không?

Thứ Năm, 4 tháng 8, 2022

Xe hơi máy dầu gây ô nhiễm và độc hại môi trường có phải sự thật không?

Xe ô tô máy dầu gây ô nhiễm môi trường có đúng không?

Quy định tiêu chuẩn khí thải Euro 3, 4, 5, 6

Tiêu chuẩn khí thải Euro 3
Tiêu chuẩn khí thải Euro 4
Tiêu chuẩn khí thải Euro 5

Tiêu chuẩn khí thải Euro 6
Lý do xe máy dầu thường ô nhiễm và độc hại hơn xe máy xăng
Hạn chế mức thải xe máy diesel

[Dầu Nhớt Super S] - Theo phân tích của hệ thống đánh giá TRUE (The Real Urban Emissions Initiative) đã từng thực hiện trên 375.000 xe ô tô máy dầu ở Châu Âu, phần nhiều xe máy dầu diesel đều vượt ngưỡng khí thải cho phép. Mặc dù các hãng xe đều từ chối kết quả này. Không thể không nhắc tới bê bối gian lận chỉ số liên quan tới hơn 4000 động cơ của thương hiệu Wolkswagen (VW) vào khoảng thời gian 2015 có lượng thải gốc NO vượt ngưỡng cho phép.

Quy định tiêu chuẩn khí thải Euro 3, 4, 5, 6

Tiêu chuẩn khí thải Euro 3, 4, 5 dùng để quy định về giới hạn khí thải đối với từng loại xe nêu được nhập khẩu vào Châu Âu (liên minh Châu Âu EU). Tiêu chuẩn này ngày càng khắt khe để tiêu giảm biến đổi khí hậu và độc hại môi trường.

Cần phần biệt rõ đây chính là tiêu chuẩn khí thải khi bán xe vào liên minh Châu Âu chứ không áp dụng ở mọi quốc gia. Ở VN cũng có quy định tiêu chuẩn khí thải riêng biệt. Tiêu chuẩn Euro 5 sẽ được áp dụng từ ngày 1/1/2022. Tức là các xe được sản xuất và dịch vụ thương mại ra thị trường bắt buộc phải đạt được tiêu chuẩn này.

Ký hiệu của các loại khí được viết tắt như sau:

CO: carbon monoxide
NOx: hợp chất nitơ và oxy
HC: hạt hidrocacbon
PM: hạt vật chất

Tiêu chuẩn khí thải Euro 3

Giới hạn khí thải Euro 3 đối với động cơ diesel:

CO: 0.64 g/km
HC + NOx: 0.56 g/km
NOx: 0.50 g/km
PM: 0.05 g/km

Tiêu chuẩn khí thải Euro 4

CO: 0.50 g/km
HC + NOx: 0.30 g/km
NOx: 0.25 g/km
PM: 0.025 g/km

Tiêu chuẩn khí thải Euro 5

CO: 0.50 g/km
HC + NOx: 0.23 g/km
NOx: 0.18 g/km
PM: 0.005 g/km
PM: 6.0x10 ^ 11 /km

Tiêu chuẩn khí thải Euro 6

CO: 0.50 g/km
HC + NOx: 0.17 g/km
NOx: 0.08 g/km
PM: 0.005 g/km
PM: 6.0x10 ^ 11 /km

Theo thông tin mới nhất tiêu chuẩn Euro 7 sẽ được áp dụng từ năm 2025 với tiêu chuẩn khắt khe, mức NOx giới hạn chỉ còn 0.03 g/km.

Lý do xe máy dầu thường ô nhiễm và độc hại hơn xe máy xăng

Trong nguyên lý hoạt động của động cơ máy dầu diesel, khí thải được đưa ra phía bên ngoài bao gồm cả nhiên liệu bị đốt cháy hết và cả nhiên liệu chưa bị đốt cháy hết. Vì vậy ô nhiễm và độc hại cao hơn xe máy xăng.

Theo công nghệ hiện đại ngày nay, quá trình đốt cháy được thực hiện tốt hơn nhằm tiết kiệm nhiên liệu, Hạn chế khí thải nhưng nhìn toàn diện vẫn còn gây ô nhiễm môi trường. Các xe tải trọng lớn thường có bộ phận lọc hạt vật chất khí thải ra ngoài môi trường.

Ngoài ra, nhiên liệu dầu diesel cũng khó dọn dẹp và sắp xếp chứ không như xăng tự bốc hơi, gây ít nhiều khó chịu cho người lái nếu bị dính vào tay.

giảm bớt mức thải xe máy diesel

Tất nhiên, mua xe ô tô máy dầu diesel mới nhất với công nghệ tiên tiến là lựa chọn rất tốt lúc này. Nhiên liệu dầu nhớt cho ô toy máy dầu diesel cũng rất quan trọng với xe máy dầu. Lựa chọn nhiên liệu tốt nhất để không gặp tình trạng nhiên liệu không được đốt cháy hết gây ra khói, bụi bẩn bám.

Dầu nhờn động diesel tốt được sản xuất từ dầu gốc tổng hợp toàn phần hoặc bán tổng hợp. So với dầu khoáng gốc thì đây thực sự là lựa chọn tốt nhất cho xe ô tô. Với các loại xe tải trọng lớn dùng trong ngành công nghiệp nặng thì sẽ có cách lựa chọn khác.

Tiêu chuẩn dầu nhờn động cơ diesel cũng sản xuất khắt khe theo tiêu chuẩn khí thải Euro cho nên vì vậy chúng cũng được phân loại theo từng cấp bậc như CH, CI, CJ, CK, CK-4… cấp bậc càng cao thì chứng nhận càng mới. Bạn có thể tham khảo dầu nhớt nhập khẩu từ Mỹ SUPER S FG-2000 HEAVY DUTY API CK-4/SN 15W-40. Sử dụng được cho cả xe ô to máy xăng. Sản phẩm đều có chứng nhận cao API CK-4 (máy dầu diesel) và SN (máy xăng).